全球造船業(yè)或?qū)⒃僭庵貏?chuàng)
2011-12-12 08:13:17 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

由于歐洲遭遇債務(wù)危機(jī)，韓國(guó)主要船企已經(jīng)接到船東推遲交付24艘價(jià)值30億美元新船的要求，從而引發(fā)人們擔(dān)心全球造船行業(yè)將再次遭遇2008年遭遇的重創(chuàng)。

韓國(guó)為包括大宇造船海洋工程(船型船廠買賣)公司和現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)在內(nèi)的世界上最大的船企的所在地在韓國(guó)整個(gè)股票市場(chǎng)指數(shù)只下降了10%的情況下，韓國(guó)股票市場(chǎng)的造船子指數(shù)在最近六個(gè)月已經(jīng)下滑了40%。

據(jù)提供給證券公司的一份監(jiān)管文件稱，僅11月份，就接獲的訂單價(jià)值而言，為韓國(guó)第五大船企的STX 海洋造船，已經(jīng)達(dá)成推遲交付15艘價(jià)1.5萬(wàn)億韓元（約合17億新加坡元）新船。訂造這些新船的船東主要是歐洲船東。

STX 海洋造船的母公司STX集團(tuán)發(fā)言人稱，由于預(yù)計(jì)明年商業(yè)形勢(shì)不會(huì)太好，預(yù)計(jì)將有更多的新船被推遲交付。

由于歐洲的主權(quán)債務(wù)危機(jī)已經(jīng)導(dǎo)致融資枯，傳統(tǒng)上全球航運(yùn)公司的主要貸款銀行——?dú)W洲銀行已經(jīng)收緊了貸款額度。

許多尚需從2008年金融危機(jī)前接獲的過多訂單中恢復(fù)的船企已經(jīng)首當(dāng)其沖減少了新船交付，因?yàn)榇瑬|通常依靠長(zhǎng)期借貸資金維持生存。

麥格理證券公司預(yù)計(jì)，今年全球大約30%的干散貨船(船型船廠買賣)將推遲交付，并預(yù)計(jì)推遲交付的干散貨船在2012年將達(dá)到頂峰大約40%。

大宇造船在最近的監(jiān)管文件中稱，“減少企業(yè)貸款將導(dǎo)致新船訂單減少。在最糟糕的情況下，全球造船行業(yè)可能再次陷入2008年危機(jī)期間經(jīng)歷的訂單減少和要求推遲交付新船的惡性循環(huán)�！�

韓國(guó)造船企業(yè)不是惟一受到影響的。在中國(guó)，就造船能力而言，世界上最大的造船國(guó)的造船企業(yè)正在掙扎，由于全球經(jīng)濟(jì)不確定性，中國(guó)的一些小型船廠已經(jīng)頻臨破產(chǎn)。

即使是在最近幾個(gè)月歐元區(qū)危機(jī)加深之前，大宇仍然接到了亞洲一家和歐洲一家用戶推遲交付13艘價(jià)值1.6萬(wàn)億韓元新船的要求。

韓國(guó)第二大造船企業(yè)——大宇造船海洋工程公司稱，推遲交付新船不是由于融資問題，而是用戶改變他們已經(jīng)訂購(gòu)的船型以便更好地應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易增速減緩。

到目前為止，跟蹤運(yùn)輸干散貨商品運(yùn)價(jià)的——波羅的海航運(yùn)交易所的海運(yùn)指數(shù)在最近一年已經(jīng)下降了14%。在2008年全球金融危機(jī)期間，投資者將波羅的海航運(yùn)交易所的海運(yùn)指數(shù)視為對(duì)原材料需求的晴雨表。

標(biāo)簽：全球造船業(yè)

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